La réorganisation des services prévoit l’installation de quatre antennes dans le territoire. Cette nouveauté interroge certains élus.

En interne, le chantier dure déjà depuis plus d’un an. Début 2011, tous les services de la Communauté urbaine de Bordeaux vont être réorganisés. Ce chamboulement concernant les quelque 2 600 agents de l’intercommunalité a deux objectifs : rendre plus efficace et réactif le fonctionnement de la CUB et insuffler plus de proximité.

Ainsi, quatre antennes vont voir le jour dans le territoire : à Bordeaux, rive gauche sud, rive gauche ouest et rive droite. Leur but : exercer de manière déconcentrée les fonctions de la CUB sur leur territoire et être plus proches des services des mairies et des usagers. Des agglomérations comme Lyon, Nantes, Nancy ou Toulouse sont déjà passées à cette territorialisation.

Hier matin, les conseillers communautaires étaient invités à valider ce projet d’administration pilotée par la socialiste Françoise Cartron. Projet seulement, car pour les syndicats CGT et CFDT représentant le personnel, mais aussi certains élus, il y a des améliorations à apporter.

Ça chauffe sur la route de Toulouse

« Il n’y a pas lieu de fouetter un chat. » Le maire Alain Juppé a beau vouloir apaiser les tensions qui ont agité le Landerneau bordelais cette semaine, il s’en est fallu de peu pour que les esprits s’enflamment à nouveau autour de la route de Toulouse.

Le sujet est arrivé parmi les discussions hier matin car les élus étaient invités à valider les avenants aux contrats de codéveloppement, documents qui fixent la feuille de route entre la CUB et chaque commune jusqu’à fin 2011. Concernant la route de Toulouse, l’aménagement est finalement suspendu en attendant la validation du schéma de déplacements sur la CUB. « Je ne suis pas choqué que les vice-présidents de la CUB soient intervenus sur le dossier, poursuit le maire de Bordeaux. Il y a quelques réglages à faire entre maires. Le projet n’est pas abandonné. »

Ses adjoints Fabien Robert et Alain Moga avaient trouvé que la lettre envoyée par les deux Verts Gérard Chausset et Clément Rossignol s’apparentaient à un « abus de pouvoir ».

Poids trop fort de la CUB ?

Le groupe Communauté d’avenir (UMP-Modem) a des interrogations sur « la concertation avec le personnel, les lieux où vont être implantées ces nouvelles directions, le flou en terme de coût pour les bâtiments, le nombre supplémentaire de cadres », rapporte Alain Cazabonne (Modem). « Quel poids auront ces directions territoriales. Nous ne voulons pas de super-mairies, poursuit-il. Les mairies doivent garder leur prédominance. »

La nouvelle organisation prévoit l’embauche de 12 cadres supplémentaires. Au moins dans un premier temps, des bureaux devraient être loués sur les différents territoires.

« Cette nouvelle organisation n’a pas l’adhésion du personnel. Sans cette adhésion, cela ne fonctionnera pas », dit aussi Patrick Pujol (Commuanuté d’avenir). « Les agents ne sont pas suffisamment partie prenante », insiste Michèle Iste (Parti communiste). Son groupe ne voit pas forcément d’un bon œil la territorialisation. « La rive droite va rester avec ses problèmes, Bordeaux restera centrée sur elle-même. Nous allons gommer notre image de solidarité », ajoute-t-elle.

Personnel encore inquiet

Une vision que les défenseurs du projet corrigent. Pour Michel Héritier (PS), la création de ces quatre antennes répond à une demande ancienne des maires pâtissant de la lourdeur des services communautaires pour répondre à des problèmes sur leur commune. « Il y a des inquiétudes du personnel, c’est normal, relève le vice-président en charge des ressources humaines, Bernard Seurot (Communauté d’avenir). Quand ils sont depuis 10 à 15 ans en poste et qu’ils vont être déplacés, on peut les comprendre. »

Le dialogue va ainsi se poursuivre dans les mois prochains. À ces questions encore en suspens, Alain Juppé estime qu’il faut y répondre avec un objectif : « Rendre le meilleur service au meilleur coût aux habitants de la CUB. »

« Nous ne sommes pas une collectivité, mais un établissement intercommunal. Le maire restera au cœur du processus décisionnel, rassure aussi le président socialiste Vincent Feltesse. Cette réorganisation est nécessaire pour mettre en place nos ambitions politiques. » Au-delà de ces quatre nouvelles antennes, des directions comme celle de l’habitat, des espaces naturels, des déplacements vont voir le jour.

Les élus communistes votent contre le projet, Michel Pujol s’abstient.

Cinq équipes choisies pour 50 000 logements. Cinq groupes d’architectes et urbanistes ont été sélectionnés pour préparer la réalisation de 50 000 logements autour des axes de déplacements. Les équipes de Djamel Klouche, Alexandre Chemetoff, Lacaton et Vassal, Rem Khoolas et l’atelier belge 51 N4E ont jusqu’à la fin de l’année pour proposer leurs idées pour aménager ces espaces.

La CUB à la biennale de Venise. Bordeaux, comme Nantes et Lyon, sera l’une des vitrines du pavillon français à la Biennale d’architecture de Venise qui débute le 29 août. Le thème retenu est l’éloge du vide, autrement dit les espaces urbains vides. L’occasion pour la Communauté urbaine de mettre en avant l’aménagement des Bassins à flot et des 50 000 logements autour des axes de transports.

QUELQUES CHIFFRES

76,9 C’est en millions d’euros, l’enveloppe du budget supplémentaire. Le groupe Communauté d’avenir s’abstient, souhaitant qu’une enveloppe de dix millions d’euros des excédents de l’an dernier soit mise de côté pour les travaux à venir de mise en accessibilité de la voirie.

1,7 C’est en million d’euros, la somme débloquée pour résorber les discontinuités cyclables.

Sud Ouest : Laurie Bosdecher

Hier, les architectes du cabinet Obras, gagnants du concours, ont présenté leur projet d’aménagement du secteur à des habitants sceptiques sur certains détails.

Frédéric Bonnet, l’architecte-urbaniste du cabinet Obras, a la métaphore poétique pour parler du secteur de Saint-Michel que son équipe est chargée de réaménager. « C’est un coquillage », dit-il à propos de cet espace compris entre Garonne (lui dit « le fleuve ») et Capus, et qui enserre la place « Saint Mich’». Pas que le coin ait le décor nacré mais sa forme, avec ses « lignes pliées » qui viennent du fleuve ou coulent dans son sens en se croisant selon des angles… courbes, a la simplicité et la complexité mêlées d’un coquillage. Dans le même style, la flèche est « un personnage urbain » et l’aménagement prévu un « fil d’Ariane ».

La mixité en principe

Les habitants venus hier soir assister à la première réunion de concertation sur le projet validé lors du dernier Conseil municipal ne réclament pas forcément tant de recours à la mythologie mais peuvent être rassurés. Non, le cabinet Obras ne va rien casser. Et surtout pas la mixité d’usage et la qualité architecturale qui ont tellement frappé les Parisiens quand ils sont venus préparer leur concours. Ça tombe bien, le respect de l’identité « saint-michelienne », faisait partie du cahier des charges défini à l’occasion des réunions de concertation (déjà) précédant le concours. Pas question, sur le papier, de fermer le quartier par des bornes d’accès, d’aseptiser le marché, de « boboïser » le secteur. Frédéric Bonnet et les siens promettent d’embellir la place à petites touches, avec des pavés de bois sur une partie, une meilleure accessibilité du jardin de la basilique et de fluidifier la circulation vers les Capucins. « L’idée, sur la place, c’est de mettre en valeur son tracé en faisant en sorte que l’orientation des pavés conduise naturellement vers les rues qui en partent », précise l’architecte.

Nouvelle concertation

Tout de même, plusieurs concertations valent mieux qu’une. Cette fois, il s’agit de permettre aux habitants de donner leur avis sur quelques idées, grâce à un questionnaire très précis débattu autour de tables rondes pilotées par des animateurs recrutés parmi le personnel municipal. Le fameux questionnaire sera mis prochainement en ligne sur le site bordeaux.fr, une seconde réunion de concertation est prévue le 13 juillet et les esquisses sont montrées jusqu’à la même date au 29 rue des Faures. Quant à Frédéric Bonnet, il promet que « maintenant qu’un point de vue est établi, les curseurs peuvent bouger ». Comprenez : le coquillage n’est pas scellé. En attendant, une centaine de personnes sont venues, « y compris des gens que je n’ai jamais vu », assure Fabien Robert, l’adjoint du quartier.

Le diable est dans les détails, comme dit l’autre. On s’entend mal autour des tables rondes du centre social et, surtout, les habitants ont quelques doutes sur certains aménagements. Va pour le principe général, pourvu que la mixité revendiquée par les uns et les autres soit bel et bien au rendez-vous après les travaux, pourvu que les deux ans de chantier, de fin 2011 à fin 2013, ne la condamnent pas d’entrée de jeu. Passe encore pour les pavés de bois, à condition que l’usage intensif de la place ne les abîme pas, d’où de multiples interrogations sur l’essence qui sera employée (a priori, il y en aura plusieurs, et pas que du pin). Mais ça commence à coincer quand on parle du marché, invité à « glisser » vers la place du Maucaillou via la rue Gaspard-Philippe. Beaucoup craignent qu’il soit « avalé » par les Capus, voire banalisé, d’autres rigolent franchement quand on évoque la nécessité d’harmoniser les 246 stands, chiffre officiel.

Les lampadaires, des mâts plus hauts et plus design qu’aujourd’hui ont encore plus de mal à passer. « Parce que les nôtres, on peut s’y brancher, ils servent de bancs, bref ils ont une touche qui nous ressemble », lance une habitante. Les potelets en cuivre censés séparer piétons et automobiles restent franchement en travers. Trop « richards » aux yeux des uns tandis que d’autres signalent qu’« ils vont être piqués : dans le quartier, tout le monde a faim ».

Sud Ouest: Catherine Darfay

Les adjoints Fabien Robert et Alain Moga démentent tout report du projet, contesté, de rénovation de la route. Et épinglent deux vice-présidents de la CUB.

Lors du dernier conseil municipal, il y a une semaine, Alain Juppé s’est montré limpide quant à la future rénovation de la route de Toulouse : « La CUB n’a pas changé son projet. J’en ai discuté avec Vincent Feltesse, ce n’est pas parce que deux vice-présidents correspondent avec un conseiller général à des fins évidemment politiques qu’on modifie un projet : la CUB ne se prête pas à ce genre de manipulations ».

Cette mise au point tombe après plusieurs semaines de flottement autour de ce projet de requalification porté par les maires-adjoints Alain Moga et Fabien Robert. Rappelons que la route de Toulouse est l’un des principaux axes d’entrée, par le sud, de Bordeaux, qu’elle est vieillotte et très engorgée : cette remise à neuf prévoit notamment de la doter d’une bande cyclable d’un mètre de large sur le trottoir, dans le sens Villenave-Bordeaux. Mais plusieurs associations, comme Vélo Cité, Caudérès ou Droits du piéton jugent insuffisante la place accordée par ce projet aux déplacements doux : ils réclament la création, tout le long de la route, d’un couloir réservé aux bus et aux cyclistes, comme sur le cours Victor-Hugo.

Fin mai, ces associations ont reçu le soutien de l’élu socialiste Jacques Respaud. Lequel a annoncé que le projet serait remanié, sur la base d’une lettre écrite par Gérard Chausset et Clément Rossignol, vice-présidents de la CUB chargés, le premier, des transports de demain et le second des déplacements doux. Colère de Fabien Robert et d’Alain Moga, qui tiennent à démentir tout report du projet, tout en regrettant un certain flou au sein de l’exécutif de la CUB.

Le projet de requalification de la route de Toulouse sera-t-il, comme prévu, examiné en juillet ou pas ? Pourtant Jacques Respaud, président du groupe socialiste au conseil municipal, a récemment annoncé haut et fort le report du projet…

Jacques Respaud ment. Il ment quand il dit que le projet est reporté, il ment quand il dit qu’une nouvelle concertation va être lancée en septembre.

Jacques Respaud cite une lettre que lui ont adressée fin mai Gérard Chausset et Clément Rossignol en leur qualité de vice-présidents de la CUB, selon laquelle le projet, «insuffisant», va être «retravaillé»…

Il y a, de la part de ces deux vice-présidents qui ne sont pas des élus bordelais, un abus de pouvoir ! Dans cette histoire, Gérard Chausset et Clément Rossignol ont fait passer leurs amitiés politiques avant la réalité démocratique. Ils se comportent comme des adjoints, sans en avoir la légitimité puisque l’exécutif de la CUB n’est pas désigné au suffrage universel direct. Dans l’état actuel du mode de scrutin, les vice présidents doivent rester des cogestionnaires, qui appliquent le contrat de cogestion. Ce qui est encore plus inouï, c’est qu’Alain Juppé n’a même pas été destinataire de cette lettre envoyée par deux vice-présidents aux associations et à Jacques Respaud… alors que ces travaux auront lieu dans la commune dont il est maire !

Pensez-vous que le président de la CUB, Vincent Feltesse (PS), sera sur votre longueur d’ondes ?

Oui, il se comportera de manière correcte. Nous ne pensons pas qu’il cautionne cette initiative de deux vice-présidents. Il faut dire qu’on se demande comment ils vont voter vendredi, quand sera présenté ce projet qu’ils critiquent dans leur courrier…

Au Conseil le 9 Juillet

La CUB a confirmé jeudi que le projet de requalification de la route de Toulouse figurera bien à l’ordre du jour du prochain conseil communautaire, vendredi, le 9 juillet. Pas de report donc : il sera examiné dans le cadre des « contrats de codéveloppement » qui balaient les opérations que mène la CUB sur le territoire des communes en voirie, en assainissement… En revanche, la réalisation de ce projet est mise « en attente » (c’est spécifié) du bouclage du Sdodm, schéma directeur des déplacements métropolitains qui doit être adopté d’ici la fin de l’année.

Quant aux assos…

S’ils sont remontés contre certains de leurs collègues de la CUB, Alain Moga et Fabien Robert comprennent en revanche que les associations aient souhaité infléchir le projet. « Les associations sont dans leur rôle, c’est légitime. Dans une démocratie, il y a pouvoirs et contrepouvoirs… c’est normal. En revanche, ce qui n’est pas normal, c’est la récupération politique du travail de ces associations » Trois associations ont manifesté des réserves sur ce projet : Vélo-Cité, Caudérès (association de riverains) et Droits du piéton.

sud ouest: Julien Rousset

Le projet de rénovation de la place, porté par le cabinet Obras, doit être discuté aujourd’hui en Conseil municipal. S’ensuivra dès juillet une concertation.

Le Conseil municipal se prononce aujourd’hui sur le choix d’Obras architectes, lauréat du concours portant sur la requalification de la place Saint-Michel.

D’une cinquantaine au départ, les candidats potentiels n’étaient plus que cinq à l’issue d’un premier passage devant jury. L’agence, gérée par Marc Bigarnet et Frédéric Bonnet, a fait la différence à l’occasion du second tour de table.

Pourquoi eux ? « Parce que leur projet respecte les grands principes que l’on avait fixés, en particulier sur les usages de la place. Je veux parler du marché », a dit le maire, samedi, lors d’un point presse dans le quartier.

136 places de stationnement

Deuxième argument, Obras garantit au terme des travaux le même nombre de places de marché qu’aujourd’hui. Enfin, conformément à une concertation préalable, les habitants retrouveront 70 % du stationnement légal, soit 136 places. Toutefois, l’aménagement d’une « zone 20 » donnera la priorité aux piétons. Rue des Faures, le stationnement sera largement supprimé afin d’élargir les trottoirs et conserver le caractère commerçant de la voie.

Au-delà de ces considérations, le parti d’aménagement a séduit. Son principe : créer une grande unité, des Capucins à la place Duburg. Exit donc les trottoirs et emmarchements. L’espace public sera au même niveau sur l’ensemble de la surface. Mais surtout, les architectes prévoient la pose des pavés de bois sur une partie du site. L’originalité a fait mouche. Le choix de l’essence aussi. Ce sera du pin. En l’occurrence, des arbres mis à terre par la dernière tempête. En tant que Landais, Alain Juppé ne pouvait qu’acquiescer.

Quel sera le dosage entre la cale bordelaise, les pavés de bois et ceux de pierre ? L’équilibre sera tranché dans le cadre de la concertation qui s’ouvre le 1er juillet. Elle se prolongera jusqu’à fin septembre. En effet, les architectes ont souhaité un projet ouvert et évolutif, tenant compte des aspirations de la population de Saint-Michel. Il ne s’agit pas d’ébranler la philosophie générale du projet mais de libérer la parole sur un certain nombre de préoccupations comme l’éclairage, la collecte des déchets. « L’installation de bacs enterrés est-elle judicieuse ? Il faudra regarder cela de près. Pareil pour le mobilier urbain. On nous propose de la fonte et du bronze. Personnellement, je serai très attentif à la résistance des matériaux », avertit l’édile.

Quid de l’ouverture au public des espaces végétalisés aux abords de la basilique ? Là encore, la concertation dira si oui ou non le périmètre des grilles entourant le monument est susceptible d’évoluer.

Réunion, comité et expo

Autre sujet épineux : le chantier entraînera le déménagement du marché pendant plusieurs mois. Fabien Robert, maire adjoint de quartier, assure que les commerçants non sédentaires seront consultés sur le choix du lieu d’implantation provisoire. À ce jour, le transfert des étals vers l’esplanade des Salinières tient la corde.

Comment s’organisera la concertation ? Dès le 1er juillet, des esquisses du projet seront présentées dans un local, rue des Faures. Parallèlement, un questionnaire sera mis en ligne sur le site de la ville de Bordeaux (1).

La population sera invitée à deux réunions publiques, les 6 et 13 juillet, au centre d’animation de Saint-Michel, rue Permentade. Un comité d’accompagnement de la requalification fera le lien jusqu’à l’achèvement des travaux. Par ailleurs, une concertation spécifique sera menée en direction des commerçants sédentaires. Le maire promet un accompagnement pour les plus pénalisés d’entre eux. Sous quelle(s) forme(s) ? « On verra si on peut prévoir des exonérations d’impôts locaux ou de redevances comme les droits de place. On sollicitera aussi le programme Ouc (opération urbaine collective), qui prévoit l’ouverture de crédits pour embellir ou moderniser des commerces. »

Le cabinet Obras présentera sa mouture définitive en février 2011. Le temps de lancer l’appel d’offres, l’aménagement débutera fin 2011, pour une livraison deux ans plus tard. Le coût de l’opération, estimé à 13 millions d’euros, sera financé à 60 % par la CUB et à 40 % par la Ville.

Sud Ouest olivier delhoumeau

Le maire vient d’être distingué. Il n’oublie pas ceux qui l’accompagnent.

Chevalier dans l’ordre national du Mérite : Alain Cazabonne vient d’en recevoir les insignes des mains d’Alain Juppé, maire de Bordeaux. 300 personnes avaient rejoint la salle du Conseil du château Peixotto, vendredi soir. Parmi elles, le préfet de région Dominique Schmitt, ainsi que les principales personnalités du MoDem et de l’UMP.

« Le nombre et la qualité des amis réunis autour de toi suffisent à montrer combien tu es une personnalité attachante, dit l’ancien Premier ministre. Tu donnes de l’engagement politique une belle image, celle de la conviction, de la fidélité à des valeurs.»

Les références

M. Juppé ajoute : « Jacques Chaban-Delmas est l’une de tes références, comme Gérard Castagnéra (le précédent maire, dont Alain Cazabonne était l’adjoint, NDLR) et il faut souligner le travail formidable de réaménagement du centre-ville effectué sous ton mandat.»

L’élu UMP met aussi en exergue « les qualités de proximité » de son alter ego talençais, sans oublier « la CUB où nous faisons équipe depuis quinze ans avec notre groupe Communauté d’avenir, un bel exemple du respect mutuel qui existe entre nous, en transcendant les clivages partisans ».

L’équipe

Alain Cazabonne « attache beaucoup de prix à cette distinction. Je ressens une grande émotion aujourd’hui. Avant, je ne voyais pas pourquoi j’aurais été distingué. Mais je suis devenu maire, avec l’énorme charge de travail que cela représente et je suis très fier de l’immense transformation que nous avons menée à Talence. J’ai conscience aussi de devoir y associer toutes celles et ceux qui m’ont suivi tout au long de ces années, plus mon administration exceptionnelle ! »

Sud Ouest/Patrick Faure

Du haut de ses nuages, le brave Archimède doit se friser la barbe ! Il y a longtemps qu’on connaît son principe sur la flottaison des corps mais là, reconnaissons-le, on avait quelques doutes.

Comment les premiers éléments en béton du pont levant Bacalan Bastide, des pièces de 2 000 à 6 000 tonnes !, cloués au sol de la forme de radoub de Bassens allaient-ils bien pouvoir décoller et naviguer comme des bouchons de liège ? Eh bien, depuis hier, ils flottent et, comme prévu, ils vont pouvoir être acheminés par voie fluviale jusqu’à leur lieu d’implantation. Dès ce dimanche (voir ci-contre). Pour bien saisir l’importance et l’originalité de la manœuvre, il est nécessaire de revenir en arrière.

Comme des bateaux

Les eaux tumultueuses de la Garonne ne permettant pas toujours de travailler dans de bonnes conditions, GTM-Vinci a décidé de préfabriquer les socles des pylônes du futur pont (44 mètres de long, 18 mètres de large, 15 mètres de haut) et leurs îlots de protection (18 mètres de diamètre, 15 mètres de haut) au-delà du chantier.

Vu le volume et le poids des pièces, difficile cependant d’imaginer ensuite un transport par route. Aussi, les ingénieurs ont-ils eu l’idée de les fabriquer dans la forme de radoub du port de Bassens, un bassin collant au fleuve et duquel les pièces pourraient sortir et être tractées comme des barges. Une « première » dans l’histoire de GTMVinci. « Jamais nous n’avons utilisé cette façon de faire », confie Gilles Vanbremeersch, patron du chantier.

La forme de radoub a donc été vidée et là, de novembre à mai, les trois premiers éléments en béton du pont ont été coulés : l’embase des pylônes rive droite et ses deux îlots de protection. Des pièces géantes.

Il ne restait plus qu’à vérifier, cette semaine, si la solution retenue était une idée de génie. « Selon les bureaux d’étude, les pièces allaient obligatoirement décoller alors que l’eau atteindrait 8, 20. À 8,15mètres, les pièces ont commencé à flotter. Une précision dans les calculs tout à fait incroyable », souligne, admiratif, Jean-Louis Troque qui intervient sur le chantier pour le compte de la CUB.

Aidés par trois remorqueurs

Depuis hier, en effet, les pièces flottent et vont ainsi pouvoir, comme prévu, prendre la voie du fleuve. Avec l’aide de trois remorqueurs venus tout spécialement de Rotterdam pour les manœuvres, un remorqueur pour tracter, un remorqueur pour pousser, un troisième pour soutenir la manœuvre « au cas où ».

Une fois sur place, chaque pièce sera alourdie afin qu’elle glisse dans l’eau et se colle au fond de la rivière. Ce seront les premières pièces du futur pont visibles à Bacalan, le début aussi d’une nouvelle phase d’un chantier qui n’a visiblement pas fini de nous surprendre.

J-P Vigneaud

Environ 2 000 personnes ont crié hier après-midi à Bordeaux « stop aux discriminations ».

Hasard ou pas, la Gay Pride bordelaise ne se trompe pas en donnant rendez-vous sur le cours Aristide-Briand, à quelques pas de la Bourse du travail, un symbole fort de luttes sociales. Cette 15e édition a rassemblé en début d’après-midi environ 2 000 personnes venues dire « discriminations, stop ». Le thème mobilisait les associations partenaires de la marche, les syndicats, commerçants et partis politiques. Parmi eux, les Jeunes socialistes, dont Pierre 22 ans, « toujours de la Gay Pride depuis 2003 ». « Il y a eu des progrès en terme de loi mais malheureusement on déplore un blocage des mentalités, notamment de la part de politiques ».

En 2010, l’acceptation de l’autre, au pays des Droits de l’homme, est loin d’être gagnée. « Il existe actuellement un climat détestable autour des minorités », appuyait Philippe Meynard, le maire de Barsac estimant que « si les citoyens sont égaux devant leurs devoirs, ils doivent l’être par rapport à leurs droits ».

Dans une ambiance musicale de feu, le socialiste Matthieu Rouveyre, le président de la Lesbian and Gay Pride, mobilisait « pour l’ouverture du mariage aux couples de même sexe, la reconnaissance de l’homoparentalité et la dépsychiatrisation des trans ».

Fabien Robert, maire adjoint, confiait pour sa part que les discriminations ne sont pas qu’une question de loi. « Nous en avons parlé avec Alain Juppé, il n’est pas contre le Pacs et chaque maire peut l’humaniser en acceptant une cérémonie symbolique à la mairie ». Sûr que si les gay priders l’avaient entendu, ils auraient hurlé « Chiche ! »

Dominique Andrieux

TRAM LIGNE D, VOTE À LA CUB. Alors que les quatre maires du canton de Saint-Médard se félicitent de l’arrivée du tram (ligne D) à Cantinolles et de l’extension de la ligne A Mérignac, le Modem Jacques Mangon apporte une voix discordante

Vendredi, les élus de la CUB ont voté par 111 voix   « pour » et 9 « contre » l’extension des lignes A, B et C, et la création de la ligne D qui desservira le quadrant nord, de la place des Quinconces jusqu’à Eysines-Cantinolles (voir notre édition de samedi).

Les quatre communes du canton de Saint-Médard sont particulièrement concernées, à la fois par l’extension de la ligne A (Mérignac) au-delà de la rocade, jusqu’à l’avenue de Magudas au Haillan, et par la ligne D, au nord, qui arrivera au plus près du Taillan, du Haillan, et de Saint-Aubin dans une moindre mesure. Saint-Médard ne disposera alors pas, à cette échéance, d’une desserte sur son territoire.

9,7 kilomètres de ligne tram sépareront les Quinconces de Cantinolles pour un coût de 190 millions d’euros. Au sud, l’extension de la ligne A (Mérignac) portera sur 3,6 kilomètres et représentera 68 millions d’euros. Ce tronçon sera ouvert en 2014, tandis qu’il faudra patienter jusqu’en 2018 pour monter (ou descendre) à Cantinolles.

En attendant, les bus de Keolis devront circuler le plus possible en site propre, sur des parcours optmisés en temps, en fréquence et en régularité.

Si les 4 maires du canton, trois PS (Serge Lamaison, Ludovic Freygefond et Bernard Labiste) et un UMP (Christophe Duprat) se disent satisfaits, voire très satisfaits, l’opposant Saint-Médardais élu communautaire, le Modem Jacques Mangon, a voté      « contre » les choix de la CUB vendredi, estimant que Saint-Médard était laissé pour compte. Huit élus communistes ont fait de même, mais pour une raison différente : ils voulaient que soit prise en considération la réactivation de la ligne train de ceinture pour assurer une desserte transversale. Réaction des quatre maires et de Jacques Mangon après ce vote à la CUB.

Serge Lamaison.

« Il s’agit d’un bon projet qui confirme ce que j’ai toujours défendu depuis la campagne électorale : le franchissement de la rocade au sud, une arrivée vers le nord. Désormais il va falloir lancer des études pour la suite. En ce qui concerne ma commune, l’arrivée du tram au centre-ville pourrait se faire par la piste cyclable. Cette solution aurait pour avantage un coût très inférieur aux tracés habituels. Il faudra toutefois que la piste cyclable soit conservée. Le tram pourrait alors arriver au centre de Saint-Médard en 2020-2022. Avant, avec Keolis, nous allons améliorer la desserte bus pour une ligne express en site propre jusqu’au centre de Bordeaux, via le Haillan. »

Ludovic Freygefond.

« Tout va bien pour le quadrant nord et pour le Taillan. C’est une bonne nouvelle, un geste politique fort de la part des élus de la CUB. La solidarité s’est exprimée. Nous aurons le tram aux portes du Taillan, d’Eysines, du Haillan, pas loin de Saint-Médard et de Saint-Aubin. On verra alors s’il est possible de s’approcher davantage du centre du Taillan. »

Christophe Duprat.

« C’est une excellente nouvelle. Saint-Aubin sera à 5 minutes du tram en voiture. Le Médoc voisin en profitera aussi. Je remarque la solidarité des maires de l’agglomération et le bon choix dans le sens d’une économie : la ligne sera unique, les arrêts tous les 750 mètres au lieu de 400 mètres sur les lignes existantes. L’amélioration de la desserte bus rapprochera, avant le tram, Saint-Aubin de Bordeaux. Un meilleur transport en commun, c’est une planète mieux protégée ».

Bernard Labiste.

« Je suis content des 3 mesures adoptées : l’extension de la ligne A au sud jusqu’au Haillan ; au nord Cantinolles est proche de notre ville; la liane de bus Keolis qui passera par le centre-ville ou à proximité. Ces travaux-là seront peu handicapants. Tout ceci est conforme à notre Agenda 21. »

Jacques Mangon.

« Cette décision est choquante. La moitié de 160 000 habitants du secteur sont oubliés. Je ne comprends pas que l’on puisse se satisfaire de pareille injustice. Le grand coupable est le maire de Saint-Médard qui n’a pas su faire valoir des arguments forts et une logique de tracé. Il est le fossoyeur du tram à Saint-Médard. Le franchissement de la rocade, au sud, n’est qu’un hochet de consolation.

Auteur : Hervé Pons

Il a rappelé sur France-Info qu’il avait lui-même proposé une telle réforme en 2002, puis en 2007. “Je trouve anormal, et de ce point de vue-là, je partage le jugement du président de la République, qu’il y ait des élus qui gèrent deux institutions, deux collectivités locales, le département et la région, et qui soient totalement étrangers les uns aux autres”.

“Mais, et le ‘mais’ est d’importance pour moi, il est même la condition de mon vote et de mon soutien, je ne soutiendrais pas une telle réforme si elle sert en réalité de paravent à l’introduction d’une loi électorale qui visera à ne plus avoir que deux mouvements politiques en France, le PS et l’UMP”, a-t-il ajouté.

Nicolas Sarkozy propose que les conseillers territoriaux soient élus dans le cadre d’un canton au scrutin uninominal majoritaire à un tour, mais un certain nombre de sièges seront réservés aux petits partis, attribués à la proportionnelle.

Selon le patron du Mouvement démocrate, “si on n’y fait pas attention, si on ne corrige pas les choses, on part tout droit vers un système électoral, une loi électorale qui est absolument scandaleuse”. “Il ne pourra plus y avoir en réalité, sauf marginalement saupoudré pour faire semblant, que des élus du système bipartisan”, a-t-il accusé.

“Or le système bipartisan, selon moi, est quelque chose qui nuit à la démocratie et au bout du compte à l’intérêt du pays”, a conclu François Bayrou.

AP, Nouvel Observateur

La réforme des collectivités va-t-elle dans le bon sens ?
L’idée principale, rapprochement des départements et des régions, je la défends depuis longtemps. Je suis donc disposé à la soutenir et à la voter, à une condition impérative : qu’il y ait une loi électorale juste, représentant équitablement les grandes sensibilités du pays, comme le fait la loi électorale allemande.

Comprenez-vous les réticences des élus ?
C’est normal, les élus ont envie de conserver leurs prérogatives. Mais le système actuel ne va pas. Il n’est plus possible de conserver deux institutions (départements et régions) avec des élus qui s’ignorent pour faire à peu près la même chose. Moi, je veux changer les choses. Le conservatisme n’est pas une solution.

Partagez-vous la colère d’Alain Juppé sur la réforme de la taxe professionnelle ?
Oui. Les collectivités ont reçu des assurances formelles et l’on découvre que ces assurances ne seront pas respectées. En vérité, quand un impôt est accepté, il faut y toucher avec prudence. Les intérêts qui pèsent sur la décision du gouvernement sont puissants. Mais les milliards qui seront rendus aux industriels les plus puissants, il faudra les prendre à de plus fragiles. Ce sont autant de décisions dont on n’a pas pesé les conséquences.

extraits de l’entretien réalisé par Sophie Landrin et Arnaud Leparmentier, Lemonde.fr